Volkswagen (VW)

Das Auto der Zukunft soll mehr sein als ein bloßes Smart­phone auf Rädern. Mit Multi-Milli­arden-Inves­titionen versu­chen die deut­schen Hersteller, Antriebs­platt­formen und IT-Systeme aus einem Guss selbst zu entwi­ckeln. Doch dieser Weg ist oft beschwer­licher als gedacht. zur Meldung

Ohne Android Auto­motive ist es bislang nicht möglich, Zwischen­stopps für Elek­tro­fahr­zeuge fest­zulegen. Ein künf­tiges Google-Maps-Update soll Abhilfe schaffen. zur Meldung

Im April soll der VW ID.7 mit Riesen-Display, "intel­ligenter Klima­anlage" und bis zu 700 Kilo­meter Reich­weite auf den Markt kommen. Wich­tige Details verrät der Hersteller noch nicht. zur Meldung

VW-Kunden hatten im Auto­radio zuletzt nur noch eine stark veral­tete Webradio-Daten­bank zur Verfü­gung. Jetzt hat der Auto­mobil-Konzern einen Provi­der­wechsel durch­geführt. zur Meldung

Auto­nome Fahr­zeuge müssen wissen, was in ihrer Umge­bung los ist. Kameras und Radar­sen­soren helfen dabei. Was aber wenn es keine Markie­rungen auf der Straße (mehr) gibt oder sie unsichtbar sind? zur Meldung

In modernen Autos ist heute viel Elek­tronik und Mobil­funk­technik verbaut. Und diese Technik braucht Lizenzen. Aktuell hat der Compu­ter­bauer Acer den Volks­wagen-Konzern verklagt. zur Meldung

Roboter, die in weniger als einer Milli­sekunde reagieren und Soft­ware, die per Funk aufs neue Auto gespielt wird: Gemeinsam mit Nokia hat VW in Wolfs­burg und Dresden erste Campus-Netze in Betrieb genommen. zur Meldung

Die Mehr­heit aktu­eller Auto­radios bieten Features wie die manu­elle Frequenz­wahl, die früher selbst­ver­ständ­lich waren, nicht mehr. Die Ersatz­lösungen sind nicht immer besser. zur Meldung

Daten sind der zentrale Rohstoff, auch in der Auto­indus­trie. Um Updates neuer Fahr­zeug-Soft­ware zu stan­dar­disieren und Tech­niken für das auto­nome Fahren schneller testen zu können, tun sich jetzt zwei Schwer­gewichte in einer Part­ner­schaft zusammen. zur Meldung