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| Festnetz | Internet | Mobilfunk | Handy & Co. | Meldung | Meinung | Service | 14.02.2012 |
Outdoor- und Motorrad-Navigation mit GPSSpecial-Interest-Gruppen im Fokus der Hersteller
Auf der Suche nach weiteren Absatzmärkten nehmen Navigationsgerätehersteller zunehmend
Motorradfahrer, Fahrradfahrer und andere Outdoor-Aktivisten in den Blick, bei denen
die Nachfrage nach individuell auf sie zugeschnittenen
Navigations-Lösungen steigt.
In der Motorrad-Navigation sind zwei Hersteller führend. Zum einen die amerikanische Garmin-Gruppe und auf europäischer Seite die TomTom-Gruppe mit Sitz in den Niederlanden. Auf den ersten Blick unterscheiden sich die Motorrad-Navis kaum von den üblichen PNDs (Personal Navigation Devices). Sowohl TomToms "Rider" als auch Garmins "zumo" warten mit einem 3,5 Zoll großen Touchscreen-Display auf. Doch damit hat es sich dann auch, was die Gemeinsamkeiten mit den mobilen Navigationsgeräten für den KFZ-Gebrauch anbelangt. Motorrad-Navigation - wasserfest, große Schaltflächen, Headset
Bereits das Startmenü der Geräte für die Motorrad-Navigation zeigt, worauf es ankommt.
Die Icons sind üppig bemessen – so können Motorradfahrer jederzeit die Streckeneingabe
auch mit den Handschuhen bewältigen, ohne Gefahr zu laufen, versehentlich einen
falschen Menüpunkt zu erwischen. Die Gehäuse sind aus treibstoffresistenten
Materialien und zudem wind- und wasserdicht (nach IPX7-Norm), damit sie auch einen Regenguss
unbeschadet überstehen. Motorradfahrer bevorzugen bei ihren Ausfahrten kurvenreiche
Strecken und vermeiden nach Möglichkeit die Autobahnen. Dank der
USB-Schnittstelle lässt sich die Routenplanung vorher bequem zu Hause am PC erledigen
und kurz vor Antritt der Tour auf das Motorrad-Navi übertragen.
Die Abbiegeanweisungen erfolgen nicht nur optisch auf dem Display, sondern auch akustisch über Bluetooth an ein Headset. So bleibt der Blick immer auf die Straße gerichtet, mögliche Gefahrenherde durch Unaufmerksamkeit werden so auf ein Minimum beschränkt. Die Halterung ist universal und wird über Schrauben und Kontermuttern befestigt. Das ist auch notwendig, denn die Vibrationen an einem Motorradlenker sind ungleich größer als die im Auto an der Windschutzscheibe. Dem Akku geht dank neuester Lithium-Ionen-Technik erst nach knapp fünf Stunden Dauerbetrieb der Saft aus. Für ausgedehnte Biker-Touren ist das nicht immer ausreichend, deshalb ist im Auslieferungspaket zudem ein Anschluss an die 12-Volt-Motorradbatterie enthalten. TMC meist nur als Extra erhältlichBeide genannten Hersteller bieten die dynamische Routenführung mit TMC (Traffic Message Channel) nicht in den Standardausführungen an. Garmin und TomTom bieten den Zugriff auf aktuelle Verkehrsinformationen an, jedoch als kostenpflichtiges Extra. Bei Garmin benötigt man dafür den optional erhältlichen TMC-Empänger, bei TomTom erfolgt dies über die Handy-Bluetooth-Schnittstelle und das Abonnement des PLUS-Dienstes. Unabhängig davon können alle Geräte auch als ganz normale PNDs im Auto verwendet werden. An der frischen Luft: GPS-Navigation für Outdoor-Freunde
So ist beispielsweise die Cross-Country-Tour mit dem
Mountainbike quer durch den Spessart ein Kinderspiel, da selbst kleinste Waldwege
erschlossen sind. Aber auch Alpenüberquerungen abseits der Fernstraßen sind
mittlerweile aufgeführt. Hierbei macht sich eine große, interessierte Community bemerkbar.
Internetseiten wie www.gpsies.com oder www.gps-tour.info
erfreuen sich regen Zuspruchs. Auf diesen Seiten können User kostenlos ihre eigenen
Routen anderen zugänglich machen und untereinander austauschen, wohingegen Portale
wie Praktische Infos rund um mobile Navigation
Hintergrund: Technik und Geschichte von GPS und seinen Konkurrenten
Anzeige:
Meinungen und Erfahrungen der Community:
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