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| Festnetz | Internet | Mobilfunk | Handy & Co. | Meldung | Meinung | Service | 10.02.2012 |
Drathloser Frust: Wenn Bluetooth im Auto nicht funktioniert03.09.2010
09:18 Bluetooth allein macht Geräte noch nicht miteinander kompatibel
Eine Bluetooth-Freisprechanlage im Auto ist
eine feine Sache. Zum Telefonieren kann das Handy bei aktiviertem
Funkmodus in der Jacke oder im Handschuhfach bleiben, während ein-
und ausgehende Gespräche automatisch geschaltet werden. Oft ist das
aber nicht möglich, weil die Bluetooth-Profile der Geräte nicht
kompatibel sind. Die Freisprechanlage reagiert dann nicht. Auch sind
Komfortfeatures wie Sprachwahl und Zugriff aufs Handy-Telefonbuch
nicht möglich, wenn es mit dem Datenaustausch nicht klappt.
"Das passiert leider sehr häufig", sagt Helmut Schmaler vom ADAC-Technikzentrum in Landsberg. Meist liege es an den Geräten, die in den Fahrzeugen eingebaut sind, weniger an den Handys. Grund für den Ärger sind unterschiedliche Entwicklungs- und Produktionszyklen der Auto- und Handy-Hersteller: Die Autobauer hinken der schnelllebigen Telekommunikations- und IT-Branche hinterher. Immerhin dauert es in der Regel sieben Jahre, bis ein neu auf den Markt gebrachtes Fahrzeugmodell von einem Nachfolger abgelöst wird. In dieser Zeit sind bereits mehrere Handy-Generationen vom Markt verschwunden. Neues Auto, alte (Multimedia-) Technik
Bei Bluetooth handelt es sich um einen Übertragungsstandard für den drahtlosen Datentransfer im Nahbereich, erläutert die Bluetooth Special Interest Group (SIG). Das ist ein Zusammenschluss führender Anbieter von Bluetooth-Technologien. Bluetooth sei eine Spezifikation, "die Hersteller in ihre Produkte integrieren", erklärt der Verband. Wie das im Einzelnen erfolgt, sei den Firmen überlassen. Profile definieren die Art der Geräte-KommunikationDenn außer einiger Grundprinzipien ist der Standard so ausgelegt, dass er sich mit Hilfe von "Profilen" den jeweiligen Anforderungen der Endgeräte anpassen lässt. Schließlich kommt es bei der drahtlosen Koppelung von Laptop und Drucker auf andere Dinge an als bei der Verbindung zwischen Smartphone und Freisprecheinrichtung. "Durch die Profile werden die möglichen Anwendungsbereiche definiert", erläutert die SIG. Das seien "allgemeine Verhaltensregeln", welche die Kommunikation der Endgeräte ermöglichen. Oder verhindern, wenn ein zu koppelndes Gerät ein erforderliches Profil eben nicht versteht. "Die Geräte können nur dann zusammenarbeiten, wenn alle Geräte dasselbe Profil aufweisen", heißt es. Diese Voraussetzung sei "zwingend", so die SIG. Bei der Kommunikation zwischen Handy und Freisprecheinrichtung müsse zum Beispiel das Freisprech-Profil HFP - das sogenannte Hands-Free-Profile - in beiden Geräten vorhanden sein. Ist das nicht der Fall, schlägt der Verbindungsversuch fehl. "Es gibt sehr viele Untervarianten der Profile", sagt ADAC-Experte Schmaler. Diese stimmten zwischen Handy und Fahrzeug nicht immer überein, was unterschiedliche Auswirkungen haben kann: So könne zwar durchaus der Verbindungsaufbau über die Freisprecheinrichtung funktionieren, der Zugriff aufs Handy-Telefonbuch aber nicht. Fehlerhaftes Pairing kann die Ursache für Probleme seinEine weitere Ursache für Verbindungsprobleme können Fehler beim sogenannten Pairing sein. Denn zwei Bluetooth-Geräte können erst dann drahtlos miteinander kommunizieren, wenn sie gekoppelt wurden. Dabei tauschen sie laut der SIG geschützte Schlüssel aus, damit sich die Daten anschließend verschlüsselt übertragen lassen. Sie gelangen dann nur zu denjenigen Geräten, die beim Pairing benannt wurden. Dieser einmalige Vorgang muss jedoch fehlerfrei erfolgen. Bei Problemen sollte man das Pairing wiederholen. Mögliche Fehlerquellen sind laut der SIG nicht sichtbar geschaltete Geräte - denn Bluetooth-Mobiltelefone lassen sich "unsichtbar" machen und werden somit von anderen Bluetooth-Geräten nicht gefunden - oder schlichte Tippfehler bei der Passwort- oder PIN-Eingabe.
dpa / Marc Kessler
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